日本机器人惨败于中美！曾经世界第一的产业，为何如今再无水花？
如今的日本，面对中美等新兴巨头的激烈竞争，是否还有翻盘的机会？产业背后的深层次逻辑，是否真的只关乎技术？这场看似技术革新的角逐，究竟暴露了怎样的时代变迁与战略误判？
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关于人形机器人，你需要了解这六点
看来大家都对人形机器人的世界充满了好奇！想象一下，未来家里有个机器人管家，可以帮你打扫卫生、做饭，还能陪你聊天，是不是感觉生活会变得更加有趣和轻松呢？关于人形机器人，你需要了解的：
海外人形机器人：大模型赋能 迈向具身智能新纪元
以实现基本的双足行走功能为主要目标。以日本早稻田大学为代表，开发了一系列机器人，如WAP、WL、WABIAN 和 WABOT等。这一阶段的主要特点是基本实现双足行走功能和控制能力，初步具备了拟人化的结构，但整体上运动能力较弱。
智能化，人形机器人的价值变量
自成立以来，特斯拉一直没有停止过对自动驾驶技术的探索。马斯克的想法很简单：既然人类可以通过大脑操控汽车，那只要给汽车配备一个类似的“AI大脑”，那么汽车同样可以自动行驶。具备智能能力的汽车，将史无前例地成为人类信息系统的组成部分，从而具备全新价值。
单价250万美元的悲剧：死在“黎明”前的日本人形机器人产业
今年二月初，摩根士丹利发布了科技产业报告《人形机器人100：绘制人形机器人价值链图谱》（The Humanoid 100: Mapping the Humanoid Robot Value Chain）。
具身智能大潮下，机器人到底要不要做成人形？
从外观上来看，unimate与人们想象中的“机器人”相差甚远，然而这台工业机器人的“上岗”则从另外一个层面告诉公众，机器人并不一定要长得像人。
本田电动化转型，中国成关键试验场与战略修正起点
本田在中国电动汽车市场的探索之路，近年来充满了挑战与调整。曾几何时，该品牌寄望于通过e:NS和e:NP等纯电动车型，迅速实现从燃油车向电动车的品牌转型。然而，市场的反馈却显得相当严峻。智能化体验不足、产品更新缓慢以及性价比不高，使得这些车型月销量长期徘徊在三位
本田重新评估电动汽车战略，下一代ADAS将于2027年推出
5月20日，本田举办“2025年业务更新”活动，重点关注汽车电动化。社长三部俊博出席活动并透露，公司将根据当前电动汽车市场环境的变化，重新调整现有战略。放缓电动汽车投资，押注混合动力汽车。